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輪胎的正(zheng)確(que)使用

一(yi)、輪胎使用的一(yi)般知識

  輪胎是(shi)汽(qi)車的重要組(zu)成部分(fen),使(shi)用合理與否,將(jiang)直(zhi)接影(ying)響(xiang)到車輛性(xing)能和輪胎使用壽命(ming),從(cong)而關係到(dao)運(yun)輸成本,原材(cai)料消耗,以(yi)及人身(shen)和財產安全。因(yin)此(ci)對輪胎必(bi)須(xu)做(zuo)到正確合(he)理使用(yong),妥善處(chu)理(li)故障,力求維護好車輛(liang)應有的性能,減少(shao)輪胎損(sun)耗。

  1、根(gen)據(ju)車輛性能(neng),結構輪胎情況,合理裝(zhuang)配(pei)輪胎

  車輛行(xing)駛時(shi)的安全性、經(jing)濟性和舒(shu)適性等,分別(bie)與(yu)輪胎的可靠(kao)性、滾動阻(zu)力、附著(zhu)能力和緩(huan)衝(chong)性能有關。因此各(ge)種車型裝用的輪胎規格(ge),一般都(dou)有嚴(yan)格規(gui)定。在更換(huan)原車輪胎時,選(xuan)用的輪胎不但要(yao)規格吻合,還要注(zhu)意輪胎的結構、層(ceng)級(ji)或(huo)負荷指(zhi)數(shu)、速(su)度(du)級別、花(hua)紋(wen)類(lei)型等(deng)特(te)點。

  輪胎裝配時,在汽車的同(tong)一軸(zhou)上(shang)要做到“八個統一”(“八同”):①規格相同;②結(jie)構相同;③材質相同;④層級相同;⑤花紋相同;⑥廠牌(pai)相(xiang)同;⑦氣(qi)壓(ya)相同;⑧負(fu)荷(he)相同。

  2、掌握(wo)車輛底(di)盤的技術狀(zhuang)況(kuang)

  車輛底盤(pan)的技術的好壞(huai)與輪胎磨耗有著密切(qie)的關(guan)係。

  3、保(bao)持輪胎足夠(gou)氣壓

  輪胎的負荷能力與它的充(chong)氣壓力是相對(dui)應的。輪胎的附(fu)著性能、緩衝性能、耐(nai)磨性能等均在負荷量與負荷能力相適應的時候充分體現出來。

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  4、注意道路(lu)情(qing)況適當(dang)掌(zhang)握行車速度

  汽車高(gao)速行駛將使輪胎的動負荷加大,胎體屈撓(nao)變(bian)形增(zeng)加(jia),胎溫升(sheng)高快,強(qiang)度有所下降(jiang)。在不良(liang)道(dao)路上行駛,對輪胎的衝擊加劇,容(rong)易引起爆(bao)破。

  5、避(bi)免超(chao)載

  汽車的總(zong)負荷通過輪胎傳遞到路麵,這一負荷分為:靜負荷和(he)動負荷。靜負荷為車輛自重與載重量(liang)所給(gei)予輪胎的負荷;動負荷為(wei)車輛載重下行駛所產生的衝擊力和慣(guan)性力的總和所(suo)給予輪胎的負荷。

  輪胎的負荷能力是與輪胎類別、結構、斷麵(mian)寬、簾(lian)線材料、層級、氣壓、輪輞(wang)直徑和使用條(tiao)件等因素(su)有關的。

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  6、加強檢(jian)查(cha)

  日常(chang)使用中的輪胎,每天滾動幾(ji)萬到十(shi)幾萬(wan)次,受(shou)到不(bu)斷的變形(xing)和衝擊(ji),甚(shen)至(zhi)受到意外(wai)的刺紮、割刮、擠(ji)壓和拖(tuo)拽等,隨(sui)時可(ke)能造成損傷。因此必須加強檢查,及(ji)時發現問題,加以解決(jue)處理。檢查內容是:出車前檢查輪胎氣壓是否(fou)正常,輪輞螺(luo)絲有否鬆動,靠近輪胎的彈(dan)簧(huang)片(pian)、擋泥板及其(qi)固定螺絲(si)有無(wu)鬆脫,備胎和備胎架是否緊固(gu),裝拆輪胎的工具是否齊(qi)備(bei)。通(tong)過(guo)檢查,可以及早(zao)發(fa)現(xian)問題(ti),采取(qu)措(cuo)施(shi),避免輪胎額外損壞。

 

識(shi)破(po)造假【三(san)包(bao)胎】並(bing)不很難(nan)

如何(he)識別“假(jia)冒(mao)胎”的經驗(yan)如(ru)下:

一、假冠空(kong)、假肩空、假側(ce)空、假簾布

  其實(shi)全為杠(gang)爆、刺(ci)通、趾口卡壞等。造假者經過精(jing)心修補、硫(liu)化、打磨後進行索賠。真(zhen)的冠(guan)空、側空、肩(jian)空、它的兩麵是光(guang)滑(hua)的,並伴(ban)有兩麵摩擦產生的橡(xiang)膠粉末,假空是無上述現象的,而(er)假的兩(liang)麵要麽是刀具割(ge)的刀(dao)口痕(hen)跡,要麽是外力撕(si)開(kai)的麵凸凹不平(ping),且割開的刀口用強力膠粘合後,再(zai)用掩(yan)飾(shi)色(se)加以掩飾。

二、假肩裂(lie)、假趾口裂

  一般肩裂、趾(zhi)口裂的現象(xiang)是輪胎老化及行駛過程中受力變形情況下的自(zi)然裂開。假的肩裂、趾口裂是用刀具人(ren)為割的裂口,且割的時候(hou)用力不均(jun)勻(yun)以至於把(ba)簾布(bu)都割傷(shang)了,其傷口是很(hen)明顯的。

三、假胎圈爆破

  其實為趾口折斷,胎側刺穿或杠爆等。

  1、真的胎圈(quan)爆破的現象是瞬間(jian)爆破,爆破的方向(xiang)呈(cheng)扇形,而假爆破的方(fang)向呈缺(que)口扇形。

  2、真的胎圈爆破的現象是應(ying)力集中於(yu)趾口部,溫(wen)度過高,趾口產生燒焦後,附著力下降簾布才從鋼絲處爆開,說明趾口處燒(shao)焦,同時趾口簾布也燒焦,而假的胎圈爆破隻(zhi)有較(jiao)為明顯的人為趾口簾布燒焦(jiao)狀,趾口鋼絲膠卻沒有燒焦,其胎圈簾布是較為明顯(xian)的人為撕開狀。

四、假花紋溝(gou)深(shen)混(hun)索賠

  造假者人為磨深花紋溝深,經仔細(xi)觀(guan)察(cha),可以明(ming)顯看出(chu)花紋溝底部與正常胎的溝底不一樣(yang),造假後花紋溝底部很窄,並有明顯的造假痕跡(ji)。

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